Une densité importante d’habitat et d’activités est une condition indispensable pour qu’un transport en commun puisse être rentable et représente une alternative attractive à la voiture individuelle. Le rayon d’attraction d’une bouche de métro dépasse difficilement 800 mètres, et celle d’un arrêt de bus 400 mètres. Or l’efficacité et l’attractivité des transports collectifs dépend de leur capacité à desservir un grand nombre de personnes et les lieux où ils veulent aller pour leur travail, leurs achats, ou leurs loisirs.

La présence de transports en commun est aussi à long terme une garantie de la viabilité, du maintien et de la pérennité de la densité d’un quartier. Un quartier bien desservi par les transports en commun qui le relient efficacement à des zones attractives est effectivement sûr d’attirer durablement un grand nombre d’habitants et d’activités.

C’est pourquoi à l’échelle d’un quartier comme à celui d’une agglomération, densité des formes urbaines, usage des transports en commun, et donc limitation de l’impact environnemental des déplacements, vont de pair.

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